穿位以後

Re: alvin

最近190真係表現麻麻, 仲跌穿埋兩個支持位 -- 2.27(主席注資位) 同2.05 (c&p)入股位, 技術上睇, c&p有一年禁售期, 即係08年12月前唔沽得, 所以最近沽既人應該會係早前係2.80批股接貨既人, 短期既野, 真係無人知, 長線d睇, 190係大陸既項目, 一係就係天津同瀋陽等唔係太大泡沬既地方, 一係就係商場酒店項目, 同國家現在打壓既焦點有d唔同, 如果190係跌呢樣野, 咁就真係 irrational, 仲有就係 - 其他國內細發展商可能就係呢潮pk, 190就手中有50幾億子彈, 仲有5億美金既cerberus o/d line..........

到現在為止,長線我無擔心. 今日收穿2.00以下, 但股證尾市有心急人主動掃上10萬股.

Re: martin

可以係HKEX 入面既 "Disclosure of interests" 入面既 "List of notices filed by directors" 搵到, 再加埋年報資料. hope this helps your research

Some facts

Facts:

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上海北外灘:「水上門戶」通世界

2006-09-13 13:55 文章来源：香港大公报
文章类型：转载 内容分类：新闻
【大公網訊】大公報記者楊楠、茅傑：「上世紀初的上海看老外灘，上世紀末看小陸家嘴，那么，在本世紀初，北外灘將成為新的亮點。」在率團啟程赴港推介前，上海虹口區區長俞北華在接受「百年大公看上海」記者組專訪時作以上表述。 俞北華，務實又不乏想象力。在他看來，如果說洋山港為上海國際航運中心插上騰飛之翼，那么另一羽大翅恰恰就在地處市中心的虹口，雙翼協力，海天共輝。正在加快構建北外灘航運服務集聚區的虹口區，希望盡力提升申城航運軟實力，成為通往世界的「水上門戶」。 建設航運服務聚集區 交談中，記者感覺到，俞北華充滿了自豪與自信，因為虹口擁有著發展航運服務業的悠久歷史和獨特優勢。虹口的航運歷史可追溯到1845年，目前是中國大陸地區航運要素最集中、航運氛圍最濃厚的區域。 北外灘已集中了包括上海航運交易所、中國港口協會、上海市船東協會、上海國際貨代協會、上海海事局在內的11家功能性機構以及2000多家港務、航務、貨運、代理、物流等航運服務企業，其中包括我國航運業的四大巨頭:中海集團、中遠集運，上海國際港務集團、以及中國唯一的國家級水運交易市場——上海航運交易所。北外灘承擔了上海口岸八成出口報關、四成進口報關和全部異地貨物報檢業務。 「航運虹口」，這是虹口區未來發展的重點。俞北華說，虹口將充分發揮航運服務集聚的先發效應，北外灘地區在2008年底前計劃建成100萬平方米左右的高端商業、商務樓宇設施，為全面提升航運服務功能提供載體。明年上海國際客運中心將在北外灘建成使用，展示上海「海上門戶」的形象，發展郵輪經濟，重點吸引船公司尤其是國際大型班輪公司地區總部、物流企業、船代貨代企業、海事法律、商務會展機構等在此「安家落戶」，以及與航運相關的職能機構入駐，形成國際航運服務企業集聚、航運服務功能輻射力強、航運要素市場繁榮、配套服務完善的良好局面。 提升航運服務軟實力 在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的排行榜上，去年上海分別摘取了「金牌」和「銅牌」。隨著洋山港的開港，申城航運業硬件設施已達國際先進水平。但要真正成為國際航運中心，其軟環境，也就是航運服務業方面還有一定差距，因為航運的魅力在於長長的產業鏈，以及由此衍生出的巨大財富效應。 俞北華指出，與倫敦、香港、新加坡等國際航運中心相比，上海的現代航運服務業規模還較小，集聚度也不夠高。比如上海的航運服務中介中幾乎還沒有船舶租賃、航運保險與再保險等航運服務。這是急需解決的問題，對虹口來說，也正是跨越式發展航運服務業，尤其是航運高端服務的機遇。正是如此，上海第一批九個現代服務業集聚區中，北外灘地區是唯一的現代航運服務業集聚區，定位很明確。 此次赴港招商，虹口區將重點推介「一區(北外灘航運服務集聚區)、一街(四川北路商業商務文化休閒街)和數字媒體產業園區。俞北華說，虹口近期將加快推進北外灘、四川北路地區重點項目的建設，其中包括高等級辦公樓宇、賓館、酒店、商業設施。北外灘北側地塊已確定建設浦江兩岸綜合開發的標志性建築白玉蘭大廈。此外，虹口還將營造良好的航運服務業發展投資環境，加強與落戶虹口的國家級大型企業合作，對存量商務樓宇進行功能開發，改善辦公條件，以及推進區內四川北路商業街及沿線改造。 搭建更多滬港間橋梁 說起虹口，相信普通的港人不會陌生。這里有走出了魯迅、郭沫若、茅盾、丁玲的多倫路，有二戰期間為兩萬多名猶太人提供避難的提籃橋歷史風貌區，有曾接待了卓別林、愛因斯坦的昔日遠東第一酒店浦江飯店。 說起虹口，相信善於捕獲商機的港商更不會陌生。瑞安、世茂等香港房產商都已在享受收獲的喜悅。據虹口區外經貿委主任陸清冬介紹，通過CEPA形式進入到上海的香港航運企業，落戶虹口的高達六成。 采訪接近尾聲，俞北華與我們聊起了滬港之間的「橋梁」。他說，除了招商推介這類短期活動，虹口希望與香港建立長期的多渠道溝通機制。目前，上海在香港的窗口公司、上海市外經貿委駐港機構、香港貿發局以及在虹口投資的港商都是重要紐帶，當然，還有《大公報》，此次活動承蒙報社做了大量的工作。 走出區政府大院，不遠處的北外灘黃浦江邊正停靠著來滬交流的「哥德堡號」仿古帆船，她離開上海後的下一站就是香港。

options 被行使

2008年1月2日, 港建其中一名management - 曾細忠 exercised 1 million options at 1.42 per share, 2008年1月4日就係市場市以2.125平均價沽左十萬股, 該管理層應原手持8m options, 全部都係1.42 行使價, 其中3m可以exercise, 其他5m應該年中到先得, 點都好, 呢個的而且確唔係一個positive sign, 但係都要觀察多一排, 睇下其他高管會唔會有類似行動......... attention attention.

天津坐轻轨也能刷城市卡 奥运前京津实现一卡通用

记者日前从天津城市一卡通有限公司获悉，天津市城市卡业务逐步拓宽，近期将实现在津滨轻轨、燃气等行业的应用。目前，技术调试工作正在进行。此外，城市一卡通有限公司已与北京市政交通一卡通有限公司签订了互联互通协议，就两地城市卡互相通用达成了意向，城市卡互通技术设备也在紧张调试中，明年奥运会前将开通业务。实现两市互联互通后，京津经贸往来将更加方便。

比拼龍頭內房股

以2007年10月31日收市起計, 如果以此為100 base, 今天1月3日收市價就係如下:
雅居樂: 66.91
碧桂園: 69.65
港建: 77.01
中國海外: 77.38

港建係呢段國內宏調重點整頓房地產既時期, 股價表現比起其他"大哥"如 agile garden, country garden並不失色, 與恒指成份股既中國海外比, 亦叮噹碼頭, 當中原因可能包括:
1) 港建有分拆香港新能源既potential
2) 股價係2.05有強大支持, cerberus/penta入股價,重有禁售期
3) 同時, 港建現手頭上有50幾億港紙等住買野, 重有cerberus承諾既5億美元股東貸款, 銀行收緊貸款可能會令其他發展商唔掂, 港建重可以平d買地發展
4) 港建係上海同天津既大項目都係以商業,酒店為主, 天津團泊湖既低密度住宅受影响應較少, 因為天津並唔係中央要打壓既房產市場, 相反重不斷幫助天津發展, 如京津鐵路, 金融改革試點等等

短期受壓可能同佢原本話會沽售非核心物業既計畫受阻有關, 深圳同廣州既市咁滯, 沽貨可能無咁易, 重有就係可能佢向母公司增持上海北外灘項目方面係支付方法方面出現????, 以前就可以發新股比金光作為增持代價, 現在因為 penta/cerberus 有反攤薄 option, 可能要諗諗計, 不過如果真係要增持上海北外灘, 價錢又筍既, 我諗 P/C 唔會持對抗態度.

總結2007年港建(190.hk)表現

2007年1月開市價:1.42
2007年6月29日派2006年末期息0.06
2007年10月18日派2007年中期特別息0.02
2007年11月23日派2007年中期息0.08
2007年12月4日派2007年中期紅利認股証10送1

如果每次收息時都"以股代息",盡少收cash, 咁由2007年頭既HKD10,000買港建, 2007年尾就會變成:

7631.78股正股@2.23=HKD17018.87
741.24股認股証@0.71=HKD526.28
cash=HKD148.25
total value as of 31.12.2007=HKD17693.4
rate of return for 2007=76.93%
HSI return during 2007=39.31%